Juni 2022 – Christopher Haase

In der GT World Challenge geht es momentan Schlag auf Schlag, beinahe jedes Wochenende steht ein Event der Endurance- oder der Sprint-Serie auf dem Programm. Am vergangenen Samstag und Sonntag fanden die Rennläufe fünf und sechs der „Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Sprint Cup“ im holländischen Zandvoort statt. Und der runderneuerte Dünenkurs mit gleich zwei Steilkurven sorgte in Kombination mit dem Starterfeld der spektakulären GT3-Fahrzeuge für phänomenale Renn-Action.

Audi Sport-Pilot Christopher Haase und sein französischer Teamkollege Simon Gachet hatten mit ihrem Audi R8 LMS evo II des Teams „Tresor by Car Collection“ jedoch einen schwierigen Start in das Wochenende. In den ersten Trainings und auch im Pre-Qualifying kam das Duo nicht wirklich ins Fahren, entsprechend eifrig wurde am Set-Up gearbeitet. „Wir mussten so ziemlich alles umstellen, um unseren ‚Wohlfühl-Faktor‘ zu erreichen“, so Christopher Haase, der die Ingenieure der deutsch-italienischen Mannschaft in diesem Zusammenhang lobt: „Die Jungs haben dann einen grandiosen Job gemacht. Trotz der anfänglichen Probleme und der massiven Set-Up-Änderungen haben sie uns pünktlich zum Qualifying am Samstag ein perfektes Auto hingestellt, mit dem Simon für das erste Rennen Startplatz zwei einfahren konnte.“

Auch das Rennen lief für das Team nach Wunsch, und das, obwohl der Start etwas durchwachsen war und Simon Gachet die erste Runde „nur“ auf Platz vier beendete. Nach planmäßigem, problemlosem Boxenstopp kam Christopher Haase dann als Fünfter auf die Strecke zurück, konnte aber sofort attackieren und so im weiteren Verlauf Platz drei und damit das nächste Podium für sich, Gachet und das Team ‚Tresor by Car Collection‘ erobern. Mit entsprechend großen Ambitionen startete Haase auch in das sonntägliche Qualifying, in dem er dann auf dem Weg war, den Audi R8 LMS evo II erneut für Startplatz zwei zu qualifizieren. Doch leider kam es anders: „Es waren schwierige Mischbedingungen, das Auto war allerdings auch bei diesen Verhältnissen wirklich gut. Mein zweiter Reifensatz hatte seinen Peak erreicht und ich war den Zwischenzeiten nach klar auf Kurs zu Startplatz zwei, als die rote Flagge gezeigt wurde. Danach gab‘s nur mehr eine freie Runde, und meine Reifen hatten schon abgebaut“, war Christopher Haase mit Startplatz neun nicht wirklich zufrieden. Im Rennen selbst kam es dann aber leider noch dicker: nach nur zwei Runden musste Haase das Auto mit Aufhängungsschaden abstellen. „Wir fahren also einmal mehr mit einem lachenden und einem weinenden Auge nach Hause. Wir hoffen sehr, dass es am Ende eines des nächsten Rennwochenenden zwei lachende Augen sind!“ Gelegenheit dazu gibt es übrigens bald: schon am 1. und 2. Juli stehen die GT World Challenge Sprint-Rennen im italienischen Imola auf dem Programm.

Das klassische 1.000 Kilometer Rennen von Paul Ricard zählte am vergangenen Wochenende als zweiter Lauf zum „Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cup“, und Audi Sport-Pilot Christopher Haase war einmal mehr für die Mannschaft „Tresor by Car Collection“ im Einsatz. Als „Mitfahrer“ am Audi R8 LMS evo II hatte er die beiden Italiener Luca Ghiotto sowie Mattia Drudi, dementsprechend hoch waren die Ambitionen des Profi-Trios.

Einen ersten kleinen Dämpfer gab’s leider gleich zu Beginn der Trainings-Sessions, als sich nämlich herausstellte, dass man auf der französischen Formel-1-Rennstrecke mit Balance- Problemen zu kämpfen hatte. Das italienisch-deutsche Team warf daher das komplette Set-Up über den Haufen und ging mit völlig neuen Einstellungen in das dreiteilige Qualifying. Die Erleichterung war groß, als am Ende dieser drei Qualifying-Sessions der achte Startplatz im extrem stark besetzten Feld mit 54 Autos auf der Habenseite stand.

Den Start des sechs Stunden beziehungsweise 1.000 Kilometer langen Rennens bestritt der Italiener Luca Ghiotto, der am Ende seines ersten Stints leider einen unverschuldeten Reifenschaden erlitt und beim (erfolgreichen) Versuch, den Audi R8 LMS evo II unbeschädigt in die Box zurück zu bringen, viel Zeit verlor. Doch damit sollten die Probleme für die Mannschaft noch nicht ausgestanden sein… Gleich im anschließenden Stint, den Christopher Haase bestritt, fiel die Servolenkung teilweise aus. „Zuerst waren die Ausfälle nur in manchen Kurven spürbar und sehr kurz, doch irgendwann hatten wir überhaupt keine Servo mehr“, berichtet der physisch doch mitgenommene Christopher Haase: „So ein GT3-Rennfahrzeug mit kleinem Lenkrad und groß dimensionierter Slick-Bereifung ist leider überhaupt nicht dafür ausgelegt, ohne Servolenkung bewegt zu werden. Und da hatten wir den Großteil des Rennens noch vor uns. Aufgeben kam aber nicht in Frage, da auch der eine oder andere Mitbewerber in der PRO- Wertung Probleme hatte, und wir unbedingt Punkte mitnehmen wollten. Also haben wir uns über den Großteil des Rennens ohne Servo-Unterstützung gequält, das war wirklich ein Kampf.“

Schlussendlich blieb – verständlicherweise – das ersehnte Top-Ergebnis aus, immerhin gelang es dem Trio Drudi, Ghiotto und Haase aber, mit Platz 12 in der Gesamtwertung und Platz neun in der PRO-Wertung die ersehnten Punkte zu erobern: „Letztlich stehen ein paar Punkte auf der Habenseite, das ist sehr gut. Man weiß nie, ob diese im Verlauf der Saison noch einmal wichtig werden. Aber natürlich hatten wir uns mehr erhofft, und es wäre auch mehr drin gewesen, doch so ist der Motorsport. Wir geben jedenfalls nicht auf und kämpfen beim nächsten Rennen weiter!“

CHRISTOPHER HAASE BEI DER GT WORLD CHALLENGE IN ZANDVOORT: PODIUMSPLATZIERUNG AM SAMSTAG, NULLNUMMER AM SONNTAG!

BEIM 1.000 KM KLASSIKER NACH TECHNIK-PECH AM ZIEL VORBEI: CHRISTOPHER HAASE IN PAUL RICARD LEIDER NUR AUF PLATZ 12!